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VIP潮Toyota CelsiorAristo

归属:资讯世界 日期: 2020-06-09 作者: 热度: 460℃ 593喜欢

在日本Toyota车系当中,VIP界会以Celsior 为主轴,也就是台湾Lexus LS这个系列,Celsior到现在总共出了五个车款,400(前期10系、后期20系)、430(30系再分前后期)、460、600。从400开始,在日本称之为10系,也是VIP开创时期最多人玩的车种,因为10系出生的年代刚好是VIP起步的年代,所以是各厂商必定生产商品的车款,商品选择性非常多。

到了1997~2000年,Celsior 400推出后期的20系,由于这段时间是全球经济蓬勃发展的年代,也可说是VIP风格鼎盛的年代,所以20系的配备比较豪华,电动窗帘、电动按摩椅、车长也够,俨然就是同期Nissan Q45 Y33 Cima的最大竞争对手,在当年开着20系在路上可说是非常拉风的事情,尤其它又是大改的话。即使到了2009年的现在,Celsior 20系在日本VIP界还是佔有一席之地。所以台湾车迷想要玩VIP的话,入主一辆车况条件好、改装套件又充足、车价仅余40万左右的LS400,是非常不错的选择。

VIP潮Toyota CelsiorAristoCelsior 20系(LS400后期型)
与Nissan Y33同期的Toyota系VIP经典车款,入门玩家可以轻鬆负担

 不过LS-Series继续推出到430,也就是日本Celsior称之为30系前期的时候,对当时爱好LS-Series的车迷们带来非常大的震撼,因为30系前期的大灯、尾灯、前后保桿,从原本有稜有角的设计变成非常圆润,完全背离了Celsior的线条。所以30系前期虽然买的人很多,但大家对它的外型总是有些微辞,尤其是它那丑陋的前保桿一定会被换掉,被每个店家赋予新的生命、新的造型。事实上,这个讯息也传到Toyota的耳里,所以30系不到3年便推出了外观改良型的后期。

VIP潮Toyota CelsiorAristoCelsior 30系(LS430前期型)
虽然内装豪华,但大灯、尾灯与保桿的造型都太圆,须经套件改造才能营造杀气

 随着VIP风潮慢慢兴盛,这种风格也从日本向海外延伸,而向外延伸的第一站便是北美,这些亚裔、华裔的美国人,仿效日本人玩Celsior的方式,从日本购买套件改装他们的LS400、LS430。然而Lexus这个时期在美国玩VIP最风行的车款并非LS430而是GS300。这是因为GS300(Aristo 16系)在日本搭载性能绝佳的2JZ-GTE涡轮引擎而被视为Sport车款,但反观外销的GS300只有自然进气引擎,所以只好玩外观,也就因为美日两国引擎不同所造成的差异,造就了GS300一开始在美国反而玩得比日本好。慢慢的日本也发现原来GS-Series也能玩VIP,所以后来即使新的GS350、GS450的车身线条那幺流线,他们还是将其改上大包、把车身降的极低、换上夸张的大轮圈。

VIP潮Toyota CelsiorAristoCelsior 30系(LS430后期型)
大灯与尾灯一改前期圆润无神的缺点,上扬的眼角变得炯炯有神。

至于最新的LS460、LS600,虽然在车身线条、轴距长度、气势各方面都与VIP所需的条件吻合,几间知名VIP品牌也已推出专用套件,但鑒于目前中古车价还在230~240万元的行情,且流入中古市场的数量很少,故想玩这台车会相对付出较高的成本,预估等该车中古行情掉到150万元的时候,会是LS460重返VIP主流的时机。至于台湾的Camry因为外型与日本Camry不同,所以目前并无正日本品牌的VIP套件可买,暂时只能请台湾店家手工製作。不过据说J.P.和Wald已渐渐注意海外市场,未来将有可能替Camry这类海外式样版的车款开发套件。

VIP潮Toyota CelsiorAristoAritsto(GS300)
在日本称为Aristo的GS300因为搭载了2JZ-GTE,所以在上市前几年被当作Sport Car,直到老美拿来玩VIP之后,才重新受到重视,现在日本的VIP Aritso也是主流之一。

VIP潮Toyota CelsiorAristoLS460
LS-Series目前还太新,预计要等改款后车价降至150万左右才会慢慢流行

Van与K-Car 
Solio/Coo

Van的部分,Option从前常为读者们报导的Toyota Wish,其实并不受日本VIP界的青睐,原因在于日本人VIP的要求精神除了靠装饰品营造豪华风格外,车辆本身要有足够的体积才能营造霸气,所以在台湾有引进的车款种,Toyota Previa才是纯正VIP血统的车款。至于Mazda 5虽然体型相近,却因为车厂形象的运动风格太过浓厚而不受VIP族群青睐。倒是Daihatsu去年在台湾引进数百辆Toyota Bb的双生车种Coo,在日本属于另一种Mini Van的玩法,知名品牌DAD便有为其开发专属套件。

VIP潮Toyota CelsiorAristo 

 而K-Car的部分,严格说来,台湾并未引进过任何一款真正具有VIP风格的K-Car,因为像Twingo、Matiz、Smart For2这类够资格称为K-Car的微型车都太过圆润。倒是Suzuki Solio因为造型与日本专玩K-Style的Wagon R极为相似,所以儘管体积已算是Min Van的程度,但仍有许多玩家模仿日本K-Car的玩法。而所谓K-Car和Mini Van的玩法,最大的重点在于譁众取宠,由于这些小车车主多半是年轻人,所以一群朋友相约出游时总会希望吸引大家的目光,成为讨论的对象。
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